公司项目-新孟买地铁一号线是中车株机在印度市场的又一旗舰项目-固原新闻

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公司印度籍董事阿普爾巴·達爾告訴記者,當前印度正在升級鐵路和地鐵網絡,中國地鐵公司的進入一方面帶來了物美價廉的地鐵產品,另一方面也為印度地鐵系統的人才培養提供了國際級的平台與機遇。

「長期地上運行,加上高溫高濕及強光照,地鐵車廂的基礎件容易生鏽,橡膠件容易老化。針對這些挑戰,公司一方面把提供給印度市場的地鐵車廂全改為不鏽鋼材料,另一方面也改進了日常保養維護的方式,這些變化都將助力印度本土地鐵技術的升級。」丁慈說。

23歲的維諾特·庫馬爾是一名電工,到印度中車株機才6個多月,就已經愛上了這份工作。

「自從車體從中國運到孟買以來,這樣的檢查每天不間斷進行,」李運強說,「每次我們都帶着印度員工一起,對他們而言每次都是一場現場技術培訓。」

「根據項目實際需要,公司會招聘不同崗位的印度工人,中國工程師的工作重點將放在提供技術支持上,而越來越多的印度工人將參与進來。」王金生說,「由於他們學習的是在世界範圍內應用成熟的先進地鐵技術,這樣的本土化必然給印度帶來大批專業技術人員,現在這批工人多年後都可成長為相關領域的技術帶頭人。」

採訪結束,丁慈特意告訴記者,由於車輛即將移交,日常安檢和動態調試正緊鑼密鼓地進行。為確保進度和質量,國內來的工程師們吃住都在項目部。

印度中車株機項目部技術經理丁慈告訴記者,由於征地難度大,加上擔心雨季洪水倒灌,印度地鐵往往採用高架方式。

「『中國造』的地鐵列車即使在印度極端高溫的夏季也運行良好,這無疑給當地民眾出行帶來了便利。更重要的是,隨着市場規模擴大,技術操作和工程設計都將越來越多地用到本土人員。以我所在的株機公司為例,未來就計劃與當地鐵路學校合作,建設人才培訓中心,這些都將促進印度地鐵乃至鐵路行業的技術升級。」阿普爾巴·達爾說。

「今年恰逢新中國成立70周年,也是我常駐印度第四個年頭,」丁慈說,「新孟買地鐵一號線是中車株機在印度市場的又一旗艦項目,我們將用專業、專註的工匠精神,向新中國成立70周年獻禮。」

「我和同事們照看這兩列地鐵,每天都過來進行安全檢查,以前在別的地鐵公司沒有這樣的機會,」他說,「這是最好的公司,不僅提供工作機會,也培養鍛煉技能,我感受到了自己的成長。」

中車株洲電力機車有限公司(簡稱「中車株機」)自2010年進入印度市場以來,穩步開拓,從輸出地鐵車輛產品到培訓當地員工技術,本土化進程不斷深入。

這是8月13日拍攝的中車集團即將交付孟買的地鐵車輛。(新華社記者張興軍攝)

印度中車株機總經理王金生介紹,公司迄今在印度市場已經獲得了三個地鐵線項目,分別是新德里古爾岡機場快線、古爾岡機場快線南延線以及新孟買地鐵一號線。前兩個項目已分別於2012年和2017年投入運營。新孟買地鐵一號線的基建目前也已進入尾聲,車輛處在移交前的調試、保養階段。

新華社孟買9月30日電(記者張興軍)紅灰相間的地鐵車廂靜靜地停放在寬敞高大的倉庫里,身穿白色工作服的李運強帶領兩位年輕的印度員工,對車體由內而外逐項檢查:電路、車門、安全鎖……雨季的孟買潮濕而悶熱,但檢查一絲不苟。

8月13日,中車集團員工們對停放的地鐵車輛進行例行安檢。(新華社記者張興軍攝)

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