下降汽车-经销商4S店总数从2017年的峰值大幅下降14.8%-琅岐新闻

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                                            GAP召回婴幼儿T恤

                                            尋求新出路,4S店託管興起近年來,不少經銷商集團嘗試升級轉型,但由於不具備互聯網基因,投入大量資金走了大量彎路,仍無法實現根本性突破。另外,二三四線城市的經銷商集團即便做到地區性頭部,但由於資金、人才、體系、系統、成本等方面和全國性大型經銷商相比優勢不足,轉型收效甚微、舉步維艱。

                                            業內人士表示,車市寒風凜冽,中小集團單打獨鬥難以突圍,委託樂車邦這樣專業的運營管理公司不失為一種選擇。雖然在4S店領域託管模式剛起步,但在許多行業中,託管模式發展非常成熟,比如酒店行業的華住集團,家具行業的紅星美凱龍(601828,股吧),教育行業的蒙特梭利等都是通過託管模式實現了多方共贏。華住集團更是短短5年間,通過加盟託管,從幾百家發展到5500家的規模。4S店和酒店行業十分相似,都是線下重資產又極度離散的行業,適合藉助第三方勢力抱團升級。

                                            國內領先的4S店託管集團CEO林金文表示:「中國車市的谷底深不見底,明年還會繼續大幅度惡化,經銷商是一定要做好準備。」他分析說, 2018年全年的汽車銷量同比下降2.76%,但是今年1-10月份的銷量同比下降了8.3%,下降幅度呈現繼續擴大趨勢,與股市處於下降通道的K線邏輯一致,2020 年無非是下降幅度再繼續擴大,還是下降幅度縮小而已,繼續下探已是板上釘釘,不可能實現同比增長。」

                                            庫存高企背後是終端銷量的低迷。乘用車市場信息聯席會發佈數據顯示,10月份國內狹義乘用車市場銷量達184.3萬輛,同比下降5.7%,環比增長3.5%,1-10月累計銷量達1662.6萬輛,同比下降8.3%。其中,10月份轎車銷量87.2萬輛,同比下降9.1%,環比增長1.5%;10月份MPV銷量11.9萬輛,同比下降13.6%,環比增長4.5%;10月份SUV銷量85.3萬輛,同比下降0.7%,環比增長5.5%;10月份新能源狹義乘用車銷量6.3萬輛,同比下降46.0%,環比增長2.0%。

                                            近日,中國汽車流通協會發佈最新數據,2019年10月,汽車經銷商庫存預警指數為62.4%,環比9月上升3.8%,同比下降4.5%,仍在警戒線之上。這是連續22個月的高位預警,中國車市寒冬依舊,經銷商壓力不減。

                                            過半經銷商虧損,關轉停成常態從去年開始,車市一直保持連續的負增長,在這樣跌跌不休的態勢下,本就競爭激烈的經銷商更加慘烈。人和島發佈的數據顯示,2018年,國內有53.5%的經銷商經營虧損;2019年上半年,虧損面進一步擴大,盈利經銷商佔比僅為29%。今年上半年,全國1.53萬家「汽車銷售服務」公司涉及法人股東變更,超過500家企業關閉註銷。經銷商4S店總數從2017年的峰值大幅下降14.8%。

                                            對此林金文表示,萬物有周期,中國車市正在經歷周期性的調整。參考美國等成熟市場,也是經歷了由波峰到谷底的調整,經銷商從最初的32000多家回落到19000多家,中國市場也會經歷類似的優勝劣汰。但4S店作為新車、售後的銷售場景並不因為洗牌而被動搖,未來10年內仍會佔主體地位。

                                            4S店全無優勢,只能坐以待斃嗎?其實,經過20多年的發展,4S店線下投入資源超過萬億,遠遠超出汽車互聯網企業數百億的投入,積累非常強的線下資源,包括網絡布局、硬件配套、服務人員等,4S店補足線上資源,將會爆發更強的生命力。

                                            截止2018年,4S店數量高達30423家,但百強集團僅有6267家佔比21%,其餘4S店都在中小集團下,市場極度離散。除去未來10000家將被淘汰的4S店,如何幫助剩餘14000多家提升管理和運營水平,將會是一個巨大的市場。於是,專註於4S店的第三方運營管理公司開始出現。

                                            據了解,樂車邦託管合作的對象主要是擁有10-20家店、營收規模在10-30億、行業排名處於100-300強的經銷商集團。「我們管理的每個受託集團都有顯著的業績提升。」林金文表示,「這些店本身根基好,投資人有遠見,合作后能很好地嫁接我們在管理和技術上的優勢。在過去的一年,通過管理優化及互聯網,大部分店都實現了逆勢增長,特別是在二手車、保險、金融、售後業務上有更明顯的突破。」

                                            業內人分析,10月份銷量環比雖有小幅增長,但不達預期,一部分是因為上半年國五清庫存以及9月分季度末沖銷量透支了一部分市場需求,另一方面是因為臨近年底,消費者處於觀望狀態,等待更大的促銷活動。但未來2個月,銷量上漲空間仍不樂觀。

                                            銷量持續下滑,庫存壓力不減從分指數情況看,10月庫存指數為62.3%,環比上升1.8%;從業人員指數為45%,環比上升2.2%,市場需求指數、平均日銷量指數、經營狀況指數環比下降。從區域指數情況看,10月南區指數為65.3%,高於其他區域。分品牌類型指數看,10月進口和豪華品牌指數、合資品牌指數環比上升,自主品牌指數環比下降。

                                            2017年開始,已經深耕4S店體系3年的樂車邦開始發力4S店託管業務,通過輸出強大的團隊、管理和互聯網優勢,幫助經銷商集團實施更專業的經營管理,快速實現轉型升級,改善經營現狀。目前樂車邦已經託管100多家4S店,這些店主要經營豪華或一線主流合資品牌,所屬集團規模在當地排名都在前三。

                                            樂車邦開展4S店託管業務有得天獨厚的優勢。樂車邦創始團隊都是汽車行業資深管理人才,吸引了大批優秀人才組建託管管理團隊,同時搭建了完善的管理體系。此外,樂車邦起步于線上4S店折扣平台,擁有強大的互聯網基因和信息系統研發能力,再加上線上5000家4S店的合作規模,具有超強的供應鏈成本優勢和線上流量優勢。這些優勢都可以直接向託管4S店輸出,幫助託管店快速建立競爭壁壘。

                                            在林金文看來,經濟下行是經銷商困境的誘發原因,但並不是核心原因。核心原因,一方面是4S店過度投資,店數增速遠高於汽車銷量增速,導致單店承載的銷量和維修量大幅度下滑,經營越來越難;另一方面是管理落後,無精細化管理體系,無現代化信息系統,仍採取粗放式的管理方式,同時4S店傳統的服務模式與互聯網時代的消費脫節,特別當習慣一切在網上消費的90后成為消費主體時,4S店無所適從,市場份額在快速被互聯網企業搶奪。此外,團隊薄弱,特別是非一線城市的經銷商集團,在招人、留人、培養、考核上都無競爭力。

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