车市汽车-从7月份经销商库存预警指数和经销商调查数据来看-太湖新闻网

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近期,中國汽車流通協會向國家發改委、工信部、商務部和國家市場監管總局遞交了《關於我國汽車經銷商當前生存狀況及相關建議的報告》,該報告提到,2019年經銷商的新車毛利普遍為負,虧損面積有望進一步加大。

從乘聯會的周度零售和批發銷量數據來看,批發數據的回升與零售銷量的下滑,也再次印證了經銷商庫存指數高企這一事實。

中國汽車流通協會分析指出,7月份全國汽車經銷商庫存預警指數的高企,一方面與6月份國五車型清庫提前透支了消費有關;另一方面也與國六車型運行進入正軌,市場價格回收,消費者購車熱情不高有關。

國五清庫提前透支消費,自主品牌庫存壓力猶大

業內認為,在當前銷量滯漲,經銷商庫存壓力大的情況下,終端市場很容易流於「價格戰」;而「價格戰」又進一步壓榨了經銷商的利潤空間,致使經銷商盈利能力下降。當前,行業內的普遍共識是「買車不賺錢,售後賺錢」。然而,有分析認為,真正健康良性的市場應該是,無論售前還是售後,均應有一定的盈利空間。

從7月份經銷商庫存預警指數和經銷商調查數據來看,國內車市在經歷了6月份短暫的「回升」后,又呈現萎靡狀態。當然,這種可預見的萎靡趨勢,與車市處於傳統淡季,以及國六車型剛剛完成切換密切關係。

當前,車市的持續下行,致使直面市場和用戶的經銷商倍感壓力。前不久,龐大集團因資金緊張影響公司正常經營而申請破產,致使業內唏噓不已。然而,短時間內,車市環境對經銷商仍然不夠友好。

與此同時,乘聯會發佈的周度車市數據顯示,7月1-4周零售同比下滑16%,大幅低於6月1-4周同比5%的增速。這種現象,也再一次證明市場需求相對偏弱。而從乘聯會統計的乘用車市場批發銷量來看,7月前三周的日均批發數據不斷提升,從7月第二周起,日均批發表現同比增速雖仍呈負增長,但環比6月呈上升態勢。

從當前的車市現狀來看,經銷商的庫存壓力短期內或難以緩解,盈利能力也面臨極大挑戰。下半年,讓我們期盼「金九銀十」能給車市帶來一定轉機吧。

另外,分品牌類型來看,進口和豪華品牌7月指數為61%,主流合資品牌指數為62%,自主品牌指數為63.6%。這一數據與6月相比,均呈現不同程度的上升趨勢,但自主品牌相對來說庫存壓力更大。

7月車企批發銷量提升,零售量環比大幅下降

面對國內經銷商庫存指數預警大幅高於50%警戒線以上這一現狀,中國汽車流通協會建議經銷商要根據實際情況,理性預估市場實際需求,以防庫存壓力過大,導致經營風險。

日前,中國汽車流通協會發佈了2019年7月中國汽車經銷商庫存預警指數。數據顯示,7月份,全國汽車經銷商庫存預警指數達62.2%,環比6月提升了11.8%,同比上升了8.3%。庫存預警指數高於警戒線。

分區域來看,7月份全國指數為62.2%,北區指數為60.3%,東區指數為63.9%,南區指數為62.6%,西區指數為61.9%。分析指出,因為東區所包含地區均為提前實施國六標準的省份,庫存指數高於其他地區。

根據中國汽車流通協會的調查顯示,7月份集客量有所下降;而7月份平均日銷量有所下降;經銷商認為8月市場需求將與7月持平。

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