卡车实施-2019年1-4月的皮卡市场走势相对较强-横山新闻

                              • 时间:

                              锡安35分

                              對於輕卡用戶而言,以後購買藍牌輕卡的確可以不用再選擇掛靠了,能免去不少的費用。取消營運證,營運車可以改為非營運,,由於非營運車輛的保險費用明顯少於營運車輛,所以取消營運證后,購買非營運保險的成本大幅降低。

                              3、普及皮卡高速ETC

                              在高速公路中,ETC快速專用車道一直是乘用車的專利,由於皮卡車屬於多用途貨車,在高速公路上只能被迫在人工通道中通行。這對於很多皮卡車主來說,不僅排隊耗時而且非常不方便。在皮卡車ETC通道普及之後,必然能縮短車主通行收費站的時間。有利於皮卡的消費文化。

                              2、取消反光條在發改委等十部委發佈《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》,其中明確提出,在評估河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆6省區放開皮卡進城限制試點政策效果的基礎上,穩妥有序擴大皮卡進城限制範圍。一系列政策方案的推出,讓皮卡進城成為了可能,同時也帶動了皮卡銷量的快速提升。

                              在國內皮卡車要按照貨車進行管理,實行貼反光條、車身噴字等規定。在當下這個看「顏值」的時代,乘用化的皮卡噴上大字、貼上反光條,太有違和感。在新發佈的GB7258《機動車運行安全技術條件》國家標準中,皮卡車被定義成了多用途貨車,不再被強制要求粘貼反光條標誌,和貨運車輛區分開來。這也是很大的利好。

                              可以看到,皮卡成為乘商結合的消費新熱點,近期的表現相對來說還算穩健。進入2020年,越來越多的城市放寬了對比皮卡進城的限制,這一趨勢預計會繼續延續。那麼在多項政策利好的背景下,皮卡會不會成為你未來購車的選擇呢?

                              在2018年正增長基礎上,2019年1-4月的皮卡市場走勢相對較強,5-9月稍有回落調整。10-12月大幅走強。但2019年12月份皮卡市場增長相對放緩,今年1月份走勢也並不強,呈現皮卡市場增長相對乏力的特徵。2017年的皮卡市場呈現前低后高的較強走勢,2018年開局就表現相對較強,因此2019年的前期走勢是相對不錯的,12月下滑稍大。

                              19年6-7月皮卡銷售受到國六政策的影響,部分地區也是需求不是很強,銷量下降較大。隨着最嚴苛國六標準實施,越來越多的汽車廠商在清理國五庫存車的同時,都在積極地推出符合國六排放標準的車型。8-12月的國六車型逐步到位,皮卡銷量逐步回升。

                              二、市場環境與政策愈加利好1、取消「兩證」皮卡市場的外部政策環境隨着輕卡的改善而大幅提升,很好的促進消費需求。2018年12月24日,交通運輸部下文宣布2019年1月1日起取消4.5噸以下的普通貨運車輛取消營運證和駕駛員從業資格證。通知中明確規定:2019年1月1日取消4.5噸及以下雙證並且相關部門不能駕駛員以「無證經營」和「未取得相應從業資格證件,駕駛道路客貨運輸車輛」為由實施行政處罰。

                              (圖/文 網通社 孫琦)

                              具體為:(1)取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛《道路運輸證》(2)取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛駕駛人員《從業資格證》從2019年1月1日,在全國範圍內取消4.5噸以下輕卡用戶的營運證和從業資格證,也就是說,藍牌輕卡用戶從此以後只需要帶着駕照就可以上路了,再也不用擔心沒有營運證和資格證而被罰。

                              今日关键词:北海道紧急状态